飞机总体设计专家AAA隆重推出V3.2原文下载.doc   飞机总体设计专家AAA隆重推出V3.2原文下载.pdf

    中仿科技作为DAR CORPROATION在华的合作伙伴，很高兴地告诉各位从事飞机设计的研究者，飞机总体设计软件AAA新版本V3.2已正式发布。AAA软件本次版本的更新，可以说是一次里程碑式的改进，与以往的V3.12相比，AAA3.2包含了大量的新功能，它拥有280,000多行代码，以及超过4,400个输入/输出变量。

    下面主要分两部分介绍V3.2版本方面的新功能、新特点。第一部分说明AAA的改进和增强功能，主要的增强包含新模块和计算功能。第二部分说明新版本修正过的内容。AAA手册描述安装过程和所有的模块，在安装CD上可以找到手册的PDF格式的电子文档。

    一、修改和增强。AAA 3.12和AAA 3.2的差异：
1、在变量中增加了更多的GOTO按钮。
2、启动AAA时，如果出现异常，会给用户提供更多的反馈。
3、扩展了帮助文档。
4、数据库经过了优化，可以更快地进行访问。
5、在输出时显示更多的临时变量。
6、在S&C > Analysis新增了Wing Location模块。
7、在Class II Weight>Center of Gravity中去掉了Component C.G.模块。
8、在Geometry中的Landing Gear模拟中，根据空重C.G.和当前飞行条件C.G.计算临界Gear C.G.角。
9、Weights中的Class I Weight和Class II Weight被重命名为Class I和Class II。
10、在配置对话框中包含了Canopy和windshield选择。
11、当定义了机身的几何结构后，Class II空重图现在可以显示侧视图。
12、控制面桁弦率限制得到提高。
13、在窗口中对于各种不同的升降舵桁弦率运算Cm与δe。
14、参数中的十进制数可以由用户进行改变。
15、任务轮廓的爬升段中新增了一个变量Δh用来说明这一个阶段中的高度变化。
16、在Geometry中新增了一个Airplane模块，用来显示飞机的三种视图。
17、Forward-Aft C.G.图可以显示C.G.蒙皮。
18、在前或后C.G.模块计算 。
19、在前或后C.G.模块不需要采用配平图显示C.G.。
20、机翼位置的变化和对稳定性和控制的效果得到扩展。
21、在安装时建立一个airfoil文件夹，其中包含常见的翼形数据。   

   二、 修正。本节列出了一些AAA 3.12以及更早期的版本中存在的问题，并在AAA 3.2中得到修正。
2.1 重量。
1、当在飞行条件对话窗中锁定前后C.G.位置时，当前重量和惯性矩未得到更新的问题已经修复。
2、尾牵引器配置的Class II结构重量已经可以计算尾传动装置。
 
2.2 空气动力学。
1、计算Cm 时没有显示输入Elevon得到修正。
2、在Class II阻力中的尾襟翼阻力的变量 更改为 。
3、在Class II阻力中的尾襟翼阻力的变量α w0 与机翼升力模块中计算的α w0不同得到修正。
4、cw′/cw 的范围不止局限于0.1和0.5之间。
5、ClassII阻力中的尾襟翼阻力模块没有显示下降副翼阻力得到修正。
6、在ClassII阻力中机翼的CD −α 图显示为一条直线得到修正。

2.3 性能，没有变化。

2.4 几何。
1、机身AeroPack几何结构在飞机坐标系统和机身坐标系统中没有差别得到修正。
2、导出着陆架的几何结构时，在同一个转向架上的靠在一起的多个机轮有偏差已经得到修正。
3、如果机身表中Y值为负数，机身结构模块中的机身区域被忽略的问题已经得到修正。

2.5 推进，无变化。

2.6 稳定性和控制。
1、在Trimmed Lift中重新计算动力学压力。
2、在Cmq模块中wfw 作为一个输入值显示。
3、在Class I定向S&C分析中，Inherent和Defacto模块对于V型尾翼无效已经得到修正。
4、当时没有计算 已经得到修正。
5、在螺旋桨飞机中，SHPTO 没有作为输入或输出值显示已经得到修正。
6、当选择Trimmed Lift (T from D)时，对于Class II阻力齿轮减速选择中出现Recalculate All选项。

2.7 动力学，无变化。

2.8 载入，LSA类别的V-n图考虑了特效显示类型。

2.9 结构，无变化。

2.10 2007年的成本CEF计算结果得到修正。

2.11 添加了一些缺失的变量标注。

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