由西北工业大学和瑞典皇家工学院联合主办，西安航空计算技术研究所、瑞士CFS工程公司、瑞典AIRINNOVA公司、制学网和中仿科技协办的飞机多学科耦合设计国际研讨会－暨飞机先进多学科设计优化软件CEASIOM短期培训将于2016年9月21至23日在西北工业大学国际会议中心举办。研讨会将特别邀请中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所张来平研究员带来《数值虚拟飞行关键技术及研究进展》的主题报告。

  张来平研究员，1990年毕业于中国科学技术大学近代力学系获学士学位，1993年和1997年毕业于中国空气动力研究与发展中心流体力学专业，分获硕、博士学位，2002-2003年作为访问学者访问美国Michigan州立大学。现任中国空气动力研究与发展中心计算空气动力研究所研究员，博士生导师。长期从事计算流体力学（CFD）研究，主要研究领域包括：复杂外形网格生成技术、高效高精度计算方法、复杂流动机理、高性能计算、CFD软件开发和CFD在航空航天中的应用等。兼任国际计算流体力学会议科学委员会委员，力学学会青年工作委员会委员，空气动力学学会理事及计算流体力学专业委员会委员，计算机学会高性能计算专业委员会委员，《空气动力学学报》和《气体物理》编委会委员。

  飞行器机动飞行是一个典型的气动、运动、结构、动力及控制等多学科复杂耦合问题，此类非线性耦合问题呈现出强耦合、非定常、非线性和控制难的显著特征。随着计算机技术和CFD的飞速发展，基于CFD的气动/运动/控制等多学科耦合的一体化数值模拟成为可能，由此提出了“数值虚拟飞行”（Virtual Flight Simulation）的概念。张来平研究员的报告中将重点关注--气动、运动、控制一体化耦合数值模拟，深入讲解定常/非定常流体计算方法以及静动态混合网格生成技术和自适应技术，并以此扩展至控制律耦合的“数值虚拟飞行”一体化计算的框架构建逻辑和耦合算法应用。

  长期以来，我国飞机设计领域一直非常重视多学科优化设计，在气动布局、气动外形、减重、飞控、性能权衡等方面做了大量的研究，取得了宝贵的理论和实践成果，但在飞机多学科协同优化设计方面的自动化程度仍不高。飞机多学科协同优化设计自动化程度不高的主要原因：一是缺乏高度集成的分布式多学科协同优化环境；二是缺乏优化设计自动化所必需的各仿真工具和计算机硬件封装集成与管理手段；三是缺乏成熟的高效求解飞机复杂、大尺度多学科优化设计的优化策略和结果后处理工具。CEASIOM是集成飞行器设计、仿真和模拟为一体的多物理分析综合仿真平台。CEASIOM遵循国际通用飞机数据标准CPACS，利用虚拟飞机模型将多学科分析技术应用在飞机设计阶段，兼容众多概念设计和分析工具，支持飞行模拟等广泛应用，提供一个完整的飞机设计平台和决策制定环境，为飞机多学科协同优化设计提出了专业解决方案。随后进行的CEASIOM短期培训中，将会逐一详细讲解CEASIOM参数化飞机建模与CAD模型模块、自动网格划分模块、CFD空气动力学数据库建模模块、S&C数据库建模和分析模块、飞行控制系统设计工具箱和气动弹性与结构分析模块，并指导大家如何在一个交互式、一体化设计的决策环境中灵活运用多学科耦合计算方法，完成飞机一体化模拟和设计。

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